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吴健南:电召车执法一团糟 电召摩哆试跑添乱

(吉隆坡6日讯)守卫大年夜马电召车司机职权运动谈话人吴健南品评交通部长陆兆福,在电召车正式法律已搞得一团糟和频密U转的环境下,发布电召摩哆试跑政策,是继承添乱、欠实际、过度干预和短缺效率的。

他说,这项试跑政策存在法律权限、投资信心与市场垄断的疑虑。

“因为交通部是联邦政府权限,若只在吉隆坡试跑,并局限于某一公交毗连用途,该若何法律?尤其跟吉隆坡唇齿相依的雪州各区如八打灵等,难道要法律当局大年夜阵仗在两州界限线上设下防线严峻撤消?大年夜批雪隆上班族游客们也肯定无所适从。”

吴健南

吴健南今日在面子书贴文中质疑,若政府没有详细的合法化允诺和计划,电召摩哆公司是否乐意在这充溢变数试跑时代,投资宏大年夜资本开拓这项项目并开发市场。

“在现有电召车司机和外卖送餐员等作为劳工职位地方和基础福利,至今也还未得到当局厘清和认可下,有关还未合法的电召摩哆骑士在有关短暂试跑时代,岂非更短缺基础事情保障和稳定性?”

短缺基础事情保障

他说,比起是否该合法化电召摩哆,该运动更关注的原则问题是杜绝现有大年夜马电召办事市场被某业者垄断危急,和匆匆进各业者之间的自由市场良性竞争。

“令人遗憾的是,交长除了贯彻其一直过度左袒某海内最大年夜业者,并忽视其一系列垄断市场举措,至今也不愿交卸为何频频迁延东南亚另一电召巨柱Go-Jek进军大年夜马市场。”

他说,着实除了电召摩哆,这家公司也跟大年夜马有关最大年夜业者一样供给多元化办事包括电召车和电子钱包等,肯定能为海内破费者供给价格更具竞争力的选择。

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